Clark présente le nouveau moteur diesel Kubota avec filtre à particules diesel et Stage 5 en termes d’émission de polluants

Équipés d'un filtre à particules diesel et d'un convertisseur catalytique d'oxydation diesel, les chariots élévateurs diesel Clark ouvrent désormais des domaines d'application qui leur étaient auparavant refusés en raison de l'absence de filtre à particules diesel. Le nouveau moteur 4 cylindres puissant avec injection « Common Rail » présente d'autres avantages par rapport aux moteurs utilisés jusqu'à présent, en plus de la technologie plus écologique. Le moteur Kubota V3800-CR-TE5B à gestion entièrement électronique est non seulement plus respectueux de l'environnement que son prédécesseur, mais il se distingue également par une courbe de couple optimisée et un fonctionnement plus économique. Cela permet à l'opérateur d'obtenir une plus grande efficacité lors de l'utilisation de la machine.

Faible taux d'émission et consommation économique

CLARK C80D900

Chariots frontaux thermiques

Pneus pleins souples ou pneumatiques
Capacité de charge: 8000 kg @ 900 mm centre de gravité

C80D900

 

En Savoir plus

Pour une filtration optimale des gaz d'échappement, Kubota combine un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) avec un recyclage des gaz d'échappement (Vanne E.G.R.) avec un filtre à particules diesel (FAP). Grâce au post-traitement intégré des gaz d'échappement avec DOC et FAP, le moteur Kubota répond aux normes strictes de la phase 5 de l'UE en matière de gaz d'échappement, conformément au règlement (UE) 2016/1628. Par rapport aux moteurs de la phase 3b, le moteur Kubota de la phase 5 réduit à nouveau la taille des particules de suie et limite le nombre de particules émises.

En outre, le moteur Kubota stage 5 est nettement plus économe en carburant que le moteur diesel utilisé auparavant. Grâce à l'augmentation de l'efficacité, l'opérateur réalise une économie de 5 % de la consommation de carburant. Aucun AdBlue n'est nécessaire pour faire fonctionner le moteur Kubota Stage 5, mais seulement du carburant avec une teneur en soufre inférieure à 0,0015 % (15 ppm).

De plus, le moteur Kubota marque des points par son fonctionnement silencieux. À cette fin, le fabricant a optimisé le système de refroidissement et, en particulier, a révisé le ventilateur et le déflecteur d'air en ce qui concerne la production de bruit. De plus, le démarrage à froid en hiver a été amélioré grâce à un préchauffage de l'air d'admission.

Régénération automatique du FAP

Lorsque la machine fonctionne normalement, le moteur génère suffisamment de chaleur pour que la régénération se fasse automatiquement sans s'arrêter pendant le fonctionnement. Un processus de régénération avec un temps d'arrêt correspondant n'est nécessaire que pour les manipulations rapides et les temps de fonctionnement courts. Le conducteur est alors informé par l'écran du conducteur Clark et guidé visuellement à travers le processus de régénération. Si un processus de régénération est nécessaire, il doit être effectué sans faute pour éviter d'endommager le filtre à particules diesel.

Clark propose les nouveaux moteurs diesel Kubota avec les options habituelles, telles que la climatisation, le limiteur de vitesse et diverses variantes d'échappement.