Clark lance sur le marché un système de train remorqueur pour une logistique de production efficace

C'est pourquoi Clark a mis sur le marché un système de train remorqueur qui répond spécifiquement aux besoins des clients industriels. Avec le train remorqueur Clark, les transports de matériaux sur de longues distances peuvent être organisés de manière efficace, sûre et extrêmement flexible.

Le train remorqueur Clark est disponible en tant que solution tout en un. Il se compose du tracteur Clark CTX40-70 d'une capacité de remorquage de 4 ou 7 t et des remorques CTR01 et CTR02. La remorque CTR01, conçue avec un seul châssis en U, est destinée aux clients qui doivent principalement transporter des palettes Europe. Elle peut accueillir une plateforme à roulettes sur laquelle les palettes Europe peuvent être transportées (1200 x 800 mm) d'une charge maximale de 1200 kg.  

La remorque à double châssis en U, CTR02, peut accueillir à la fois des palettes Europe et d'autres types de palettes couramment utilisées dans l'industrie. Grâce à un support intérieur coulissant, l'opérateur peut choisir entre une plateforme mobile de 1600 x 1000 mm avec une charge utile allant jusqu'à 1600 kg ou deux plateformes pour le transport de palettes Europe d'un poids de 800 kg chacune.

CLARK CTR01 / CTR02

Trains remorqueurs avec direction autonome

Solution tout-en-un avec les remorques à châssis en U
Capacité de charge : maximum 1600 kg

CTR01 / CTR02

En Savoir plus

Chargement bilatérale sans grand effort

Les remorques Clark permettent un chargement ergonomique des deux côtés jusqu'à une hauteur totale de 1400 mm pour chaque plateforme. Peu importe le côté, l'opérateur peut pousser sans grand effort les plateformes mobiles à fonctionnement souple dans le système de levage du châssis, qui s'enclenche alors automatiquement. Un autre avantage est que l'opérateur peut traverser le châssis pour se rendre de l'autre côté de la remorque. Le système de levage électrique de la remorque nécessite peu d'entretien et a une hauteur de levage de 60 mm. Un mécanisme de verrouillage garantit que les plateformes sont solidement fixées dans le châssis. Un dispositif d'immobilisation empêche le remorqueur de démarrer lorsque l'ascenseur est abaissé.

Pour l'attelage et le dételage des remorques : un attelage avec déclenchement à distance est disponible en plus de l'attelage de remorque standard sans déclenchement à distance. Cela présente l'avantage que les tracteurs peuvent automatiquement atteler et dételer des remorques supplémentaires. Le tracteur peut, par exemple, après avoir livré des matériaux à destination, dételer les remorques et accoupler automatiquement les remorques vides qui attendent le prochain « milk-run » (livraison à arrêts multiples). Le train remorqueur peut ainsi être intégré de manière flexible dans d'autres processus de production.

Une stabilité directionnelle précise dans toutes les manœuvres de conduite

Les remorques Clark sont conçues pour être fines et robustes. Cela rend le remorqueur extrêmement compact et l'opérateur a une bonne vue d'ensemble. Cependant, la parfaite stabilité directionnelle du train remorqueur est particulièrement remarquable. Ceci est garanti par les roues à direction électrique du module de l'essieu arrière : Une remorque suit exactement l'autre dans une voie, aussi bien en ligne droite que dans les virages. Par conséquent, le train remorqueur nécessite une petite surface de circulation et peut être utilisé en toute sécurité même dans les espaces les plus étroits.

La CTR01 ne nécessite qu'une largeur d'allée de 2000 mm pour une courbe de 90° (avec un angle du chanfrein de 2 x 45° / 500 mm et sans rencontrer de trafic). Pour le CTR02, la largeur minimale d'allée requise pour une courbe de 90° dans les mêmes conditions est de 2500 mm. La largeur d'allée pour une courbe de 180° (virage en U) est de 4500 mm pour la CTR01 et de 5500 mm pour la CTR02.

Grande flexibilité dans le choix de remorques

Le cœur du système modulaire du train remorqueur est le système de direction électrique autonome. Non seulement cette solution ne nécessite aucun entretien, mais elle présente également l'avantage d'utiliser des informations de capteurs mesurées directement sur l'essieu. Les informations de direction mécaniques, hydrauliques ou électriques ne sont pas transmises par les remorques et ne doivent donc pas être prises en compte dans la conception des modules de charge. Le système modulaire permet une configuration libre avec presque aucune restriction de conception. Cela signifie que les besoins individuels des clients peuvent être pris en compte. Le client peut facilement échanger des remorques via une interface standardisée. Cela présente l'avantage que différentes remorques peuvent également être combinées pour former un train remorqueur.

Des chevaux de trait puissants et agiles

Le train est conduit par les tracteurs Clark de la série CTX. Grâce à leur conception compacte et à leur bonne maniabilité, ce sont les tracteurs idéaux pour les systèmes de remorquage de route. Les robustes tracteurs de remorquage ont une très bonne puissance de traction et, grâce à de puissants moteurs d'entraînement à courant alternatif de 48 volts, une forte poussée. Le système d'entraînement à faible entretien a été conçu pour les applications les plus difficiles avec un fonctionnement silencieux. L'ergonomie du poste de conduite ne laisse rien à désirer. Le conducteur peut facilement monter et descendre du tracteur des deux côtés. Le poste de travail lui-même offre beaucoup d'espace pour les jambes, une disposition des pédales de style automobile et de généreux compartiments de rangement. De faibles niveaux de vibration et un niveau de bruit minimal pendant le fonctionnement garantissent une conduite confortable et sûre.

Jusqu'à 20 paramètres de performance peuvent être programmés individuellement sur le CTX, y compris l'accélération, la fonction de marche rampante et le freinage par récupération, afin d'adapter le comportement de conduite aux besoins de l'opérateur. De nombreuses options, telles qu'un support avec témoin lumineux, une cabine de conduite confortable ou l'aide à l'attelage et au dételage, permettent d'adapter la machine de manière optimale aux besoins du fonctionnement.

Se concentrer sur les exigences du client

L'idée du train remorqueur Clark est née après la réalisation d'un projet client et des connaissances acquises. Un grand constructeur automobile de la Fédération de Russie avait besoin d'un train remorqueur pour un approvisionnement plus efficace de la production, qui est également conçu pour le transport des palettes Europe et des palettes d’autres tailles. À l'usine, les gros moteurs lourds pesant 1600 kg ainsi que les pièces d'autres fournisseurs devaient être livrés à la chaîne de production en flux tendu. Comme la zone de circulation y est très restreinte, il a été souhaité que les remorques puissent être chargées des deux côtés. En outre, le train remorqueur devait pouvoir se tenir exactement sur la voie spécifiée. Ce profil d'exigence a donné naissance à la remorque à double châssis en U CTR02. Aujourd'hui, le client peut transporter des pièces de tailles et de poids différents vers les postes de montage avec un parcours à arrêts multiples, ce qui augmente la valeur ajoutée.

Le système de train remorqueur Clark peut être étendu selon les besoins et offre de nombreux avantages aux clients. En plus d'un approvisionnement de la chaîne de production axé sur la demande et efficace selon le principe dit du "milk run" (livraison à arrêts multiples), l'opérateur économise de l'espace logistique grâce au train remorqueur Clark et peut réduire à la fois ses stocks et sa consommation d'énergie. Le risque d'accident peut également être réduit grâce à un volume de trafic plus faible dans l'usine.